*Ejemplo de financiación para Kia PICANTO 1.0 DPI CONCEPT ECO-DYNAMICS. Precio financiando: 10.097,68 €. Entrada: 3.016 €. Importe solicitado: 7.081,68 €. Importe financiado: 7.958,42 € (incluye seguro opcional de protección de pagos: 607,61 € y comisión de formalización del 3,5%: 269,13 €). 47 cuotas de 122,00 € y una última cuota de 4.269,32 €. TIN: 8,25% TAE: 13,43%. Total intereses: 2.044,90 €. Coste total del crédito: 2.921,64 €. Importe total adeudado: 10.003,32 €. Precio total a plazos: 13.019,32 €. Precio de adquisición al contado: 12.124,43 €. Sistema de amortización francés. Financiando con Banco Cetelem S.A.U. hasta el 30/11/2021. El modelo visualizado puede no coincidir con el ofertado.

Incluye seguro de amortización del crédito con las siguientes coberturas: fallecimiento, incapacidad permanente absoluta, incapacidad temporal, desempleo para asalariados (incluye desempleo de larga duración), cese de actividad para autónomos, Pérdida Total del Vehículo y Robo de llaves, contratados con las aseguradoras Cardif Assurance Vie y Cardif Assurances Risques Divers, Sucursales en España, registradas con la clave E-129 y E-130 en el Registro de la DGSFP, respectivamente, con la mediación de Banco Cetelem, S.A.U. Operador de Banca Seguros Vinculado inscrito en el Registro Especial de Mediadores de Seguros con la clave OV-0046. Dispone de Seguro de Responsabilidad Civil Profesional y satisface el requisito de capacidad financiera. Las aplicaciones de las coberturas están supeditadas a las condiciones generales y particulares de la póliza. Consulta aseguradoras con las que Cetelem ha suscrito contrato de agencia en www.cetelem.es/seguros

** La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que era el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.