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12 Oferta CUPRA Tavascan 77kWh 210kW (286cv) 58 kWh FIRST EDITION. PVP recomendado financiando en Península y Baleares 44.280,00€ (IVA, transporte, impuesto de matriculación, descuento de marca y bonificación de Seat Financial Services incluidos). Oferta de financiación válida para clientes particulares que financien un crédito mínimo de 18.000€ con una permanencia mínima de 36 meses a través de Volkswagen Bank GmbH S.E. (según condiciones contractuales). Ejemplo: Precio financiando 44.280,00€. TIN: 4,35%. TAE 5,44%. Entrada total: 6.995,15€. Podrá beneficiarse de 7.000€ sujetos a la aprobación de ayuda MOVES III. Importe total del crédito: 38.589,82€. Comisión de apertura financiada: 1.304,97€. 60 cuotas de 390,00€ y si lo deseas, al cabo de 5 años podrás cambiarlo por otro modelo, devolverlo o quedártelo pagando la cuota final en el mes 60 de 21.859,80€ (calculada con 10.000 km anuales). Importe de los intereses 6.669,98€. Coste total del crédito 7.974,95€. Importe total adeudado: 45.259,80€. Precio total a plazos: 52.254,95€. Precio al contado 44.600,00€ Sistema de amortización francés. Oferta válida hasta el 30/06/2025. SEAT Financial Services es una marca comercializada por Volkswagen Bank GmbH S.E. La ayuda del programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES III) puede no estar disponible en tu Comunidad Autónoma y sujeto a aprobación. Con el incentivo plan MOVES aplicable a particulares que compren un vehículo eléctrico. Consumo de combustible combinado WLTP (kWh/100km): 15,1 a 17,4 kWh, emisiones CO2 (g/km): WLTP: 0 g/km. Imagen acabado CUPRA TAVASCAN con opcionales.
** La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que era el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.
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