Nuevo Hyundai KONA Eléctrico

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Gama Nuevo Hyundai KONA EV: Emisiones CO2 combinadas (gr/km): 0 durante el uso. Consumo eléctrico (Wh/km): 146 (batería 48 kWh) – 168 (batería 65 kWh). Autonomía en uso combinado (km)*: 380 (batería 48 kWh) – 510 (batería 65kWh 17”). Autonomía en ciudad (km)*: 537 (batería 48 kWh) – 681 (batería 65kWh 17”). Valores de consumos y emisiones obtenidos según el nuevo ciclo de homologación WLTP. Modelo visualizado: KONA EV Style.

Hyundai KONA 2023 EV 115kW 48kWh Flexx Cuota de 274,27€/mes, aplicando 6.989,34 EUR de Aportación Inicial IVA incluido y 7.000 EUR de la ayuda del plan MOVES III desde la primera mensualidad. Las condiciones de cuota podrán variar en función de cuando se reciba la ayuda y se aplique a las cuotas restantes. La aplicación del plan MOVES III depende de las condiciones del Beneficiario y de la normativa de la Comunidad Autónoma. Cuota con Aportación Inicial y sin aplicar plan MOVES III 468,71€/mes. IVA incluido, durante 36 meses y 10.000 kms/año. Oferta de renting válida hasta el 30/04/2024 en Península y Baleares. Disponible para otros plazos y kilometrajes. Operación sujeta a validación de riesgo. El producto Hyundai Renting es un servicio prestado por Arval Service Lease S.A. Consulta las condiciones de oferta en la red de concesionarios Hyundai o en www.hyundai.com/es/es.html

(*Autonomía oficial conforme al Nuevo Ciclo de Conducción WLTP. La autonomía real estará condicionada por el estilo de conducción, las condiciones climáticas, el estado de la carretera y la utilización del aire acondicionado o calefacción)

** La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que era el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.

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